Bezbednost u saobraćaju

Bezbednost saobraćaja

Bezbednost saobraćaja usmerena je na sve uređaje i aktivnosti koje sprečavaju nastanak nezgoda (aktivna bezbednost) i sve uređaje i aktivnosti koje umanjuju posledice saobraćajnih nezgoda (pasivna bezbednost).

Aktivna bezbednost:

društvo (edukacija, sankcije, represija, ulaganje u saobraćajni sistem …)
bezbedan vozač (prepoznaje opasne situacije, prilagođava vožnju uslovima u saobraćaju)
bezbedno vozilo (stabilno, odgovarajuće gume, ABS …)
bezbedan put (pregledan, suv i dobar asfalt, adekvatna signalizacija …)

Pasivna bezbednost:

vozač (reagovanjem izbegava teže posledice, zna da ukaže prvu pomoć)
bezbedno vozilo (sigurnosna oprema, karoserija vozila, unutrašnji delovi vozila)
bezbedan put (nema čvrstih prepreka u blizini, nema betonskih stubova ili velikih stabala)
društvo (mere za ublažavanje posledica)

Sve ovo svrstava bezbednost saobraćaja u naučnu disciplinu, a nama (vozačima) ostaje da se upoznamo sa onim što svako može, odnosno mora da uradi pre početka svake vožnje.

A to je:

da koristimo sigurnosni pojas,
da ne koristimo mobilni telefon,
da ne vozimo u alkoholisanom stanju.

UTICAJ SIGURNOSNIH POJASEVA U SAOBRAĆAJU

Sigurnosni pojas

Dokazano je da je sigurnosni pojas najefikasnija zaštita putnika u slučaju saobraćajne nezgode.

Zašto koristiti sigurnosni pojas?

Putnici će ostati u vozilu, odnosno neće buiti izbačeni u slučaju sudara.
Putnici će biti zadržani u sedištu i neće naleteti na unutrašnje delove vozila.
Vozač ostaje u sedištu i moći će dalje da reaguje i da zadrži vozilo pod kontrolom.
Putnici se neće međusobno povrediti letenjem po unutrašnjosti vozila.
Bez sigurnosnog pojasa vazdušni jastuci mogu delovati nepovoljno na tela putnika, vozača

Svaki vozač mora da upozori putnike da koriste sigurnosni pojas.

Putnik bez sigurnosnog pojasa u saobraćajnoj nezgodi postaje slobodno leteće telo koje može izazvati ozbiljne povrede kod ostalih putnika i ispasti iz vozila.

Zabluda je da putnici i vozač u slučaju sletanja vozila sa puta u reku ili drugu vodu mogu ostati zarobljeni pojasom u vozilu.

Tokom sletanja i pada u vodu putnici i vozač koji ne koriste sigurnosni pojas zadobiće povrede usled kojih mogu da izgube svest i samim tim neće biti u mogućnosti da napuste vozilo i isplivaju na površinu.

PRIMER

Ako putničko vozilo udari u čvrsu prepreku brzinom od 50 km/h, prednji branik će se momentalno zaustaviti, dok će kabina vozila nastaviti da se kreće još 0.9 do 1.2 metra.

Gužvanje prednjeg dela vozila omogućava apsorbovanje energije i ublažavanje udarca.

Punik sa sigurnosnim pojasom

Vezani putnici pratiće kretanje kabine vozila i neće doći do momentalnog zaustavljanja tela putnika, a nakon potpunog zaustavljanja vozila telo putnika će se zaustaviti nakon istezanja pojaseva, što dodatno usporava zaustavljanje.

Putnik koji ne koristi sigurnosni pojas

Putnik bez pojasa nastavice nakon udarca da „putuje“ brzinom od 50 km/h i istom brzinom naleteće na unutrašnje delove karoserije vozila ili će ispasti iz vozila, a ishod će biti teške telesne povrede ili smrt.

VEŽI POJAS, POŠTUJ ŽIVOT!

Uticaj alkoholnog pića u saobraćaju

Uticaj alkohola

Poznato je da alkohol degradira sve relevantne vozačke sposobnosti i u velikoj meri povećava rizik od nastanka saobraćajne nezgode sa teškim posledicama.

Neke vozačke sposobnosti su osetljivije i na manje količine alkohola od drugih, odnosno njihova degradacija počinje na nižem nivou koncentracije alkohola u organizmu.

Nivo alkohola u organizmu meri se miligramima po mililitru, ili gramima po kilogramu, odnosno promilima ‰. 0,5 ‰ znači da jedan litar telesne tečnosti sadrži 0,5 grama alkohola.

Zašto je TAXI najbolje rešenje za vozača koji je pod uticajem alkohola?

neće ugrožavati sebe i ostale učesnike u saobraćaju.
neće snositi posledice kazni za vožnju u alkoholisanom stanju.
neće dugoročno putem administrativne zabrane od neto zarade (putem sudskog rešenja o izvršenju nadoknade) otplaćivati štetu koju je počinio na drugom vozilu.

Alkohol i vožnja

Zakonske posledice:

vozač koji ima nedozvoljenu količinu alkohola u organizmu preko 0,3 ‰ ili za profesionalce preko 0,0 ‰ biće isključen iz saobraćaja.
vozač koji ima preko 1,2 ‰ alkohola u organizmu biće obavezno zadržan u pritvoru do trežnjenja a najviše 12 sati.
Vozaču koji ima 18 i više kaznenih poena oduzeće se vozačka dozvola TRAJNO, a zadržava pravo samo na ponovno polaganje u Agenciji za bezbednost saobraćaja.
Vozaču sa probnom vozačkom dozvolom, koji ima 9 i više kaznenih poena oduzeće se vozačka dozvola TRAJNO, a zadržava pravo samo na ponovno polaganje u Agenciji za bezbednost saobraćaja.

Alkohol i novčane kazne

U slučaju saobraćajne nezgode sa materijalnom štetom osiguravajuća društva ne isplaćuju štetu oštećenom licu ako je štetu načinio vozač bez dozvole ili vozač pod uticajem alkohola.

Garantni fond pri osiguravajućim društvima nadoknadiće štetu oštećenom licu, a iznos celokupne štete regresiraće od vozača koji je načinio štetu, putem suda.

Što znači ako vozač pod uticajem alkohola, svojim vozilom udari u neko luksuznije vozilo nastaće šteta koja se može meriti i sa više hiljada evra, a isti iznos će otplaćivati putem administrativne zabrane na 50% od neto zarade dok ne otplati celokupan iznos štete i svih pratećih troškova.

Podsećamo TAXI na teritoriji grada košta oko hiljadu dinara.

Dozvoljene količine alkohola:

pod dejstvom alkohola je vozač koji ima više od 0,30 ‰
izuzetak su profesionalci koji ne smeju da imaju u organizmu alkohola (0,00‰).

Ko su profesionalci?

1) vozač autobus ili vozila čija je najveća dozvoljena masa veća od 3.500 kg,
2) vozač motornog vozila koji obavlja javni prevoz lica, odnosno stvari(taxi, kurirske službe prevoznici …),
3) vozač vozila kojim se prevoze opasne materije, odnosno vrši vanredni prevoz,
4) vozač vozila kategorije A1, A2, AM i A,
5) instruktor vožnje,
6) kandidat za vozača tokom praktične obuke i polaganja praktičnog dela vozačkog ispita,
7) vozač sa probnom vozačkom dozvolom,
8) lice koje nadzire vozača sa probnom vozačkom dozvolom,
9) ispitivač na praktičnom delu vozačkog ispita,
10) vozač vozila sa pravom prvenstva prolaza i vozač vozila pod pratnjom.

Uticaj korišćenja mobilnog telefona u saobraćaju

Mobilni telefon, kao jedan od nezaobilaznih vidova komunikacije, koji je veoma brzo prihvaćen od strane vozača u saobraćaju tokom vožnje, sa izuzetno negativnim uticajem na percepciju i pažnju vozača tokom vožnje.

Zvuk zvona mobilnog telefona u vožnji inicira vozača da pronađe uređaj, pogleda u displej i odgovori na poziv, a zatim pažnju usmeri na telefonski razgovor u toku vožnje čime u znatnoj meri doprinosi povećanju rizika od nastanka saobraćajne nezgode.

PRIMER:

Pri brzini od 50 km/h vozilo prelazi 13,8 metara u jednoj sekundi, ako se desi iznenadna opasnost u momentu kada vozač jednu sekundu posveti mobilnom telefonu, to znači da će reakcija vozača početi sa 13,8 metara zakašnjenja, a sama reakcija usled zatečenosti može biti pogrešna.

Ako znamo da se opasne situacije najčešće stvaraju ispred raskrsnica ili pešačkih prelaza, možemo da zaključimo da jedna sekunda potpune nepažnje koja nastupa posle par sekundi nepotpune pažnje usled čeprkanja po džepovima u potrazi za mobilnim telefonom može da dovede do teških posledica naročito uz prekoračenje brzine.